Русское Отечество

Это уже другой завод, не тот за пятнадцать миллиардов, о котором писали вчера: http://zergulio.livejournal.com/4<…

Анатолий Чубайс, коричневый Мидас российских нанотехнологий, продолжает череду отрицательных триумфов:

Два крупнейших петербургских завода по выпуску светодиодной техники — «Оптоган» и «Светлана-ЛЕД» оказались на грани банкротства, несмотря на участие в капитале таких гигантов, как Роснано и Ростех. Причиной кризиса стала череда управленческих ошибок и завышенные ожидания от нанотехнологического бума, считают участники рынка.

Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области ввел процедуру наблюдения в отношении ОАО «Светлана-ЛЕД». Иск о признании несостоятельной компании, еще несколько лет назад являвшейся одним из крупнейших производителей светодиодов и систем освещения в России, подал Сбербанк. Хотя сумма заявленных требований сравнительно невелика — всего лишь 166 млн рублей, очевидно, ее погашение стало проблемой – «Светлана-ЛЕД» не получала прибыли последние три года и постепенно снижала выручку (по итогам 2015 года эти показатели составили 40 млн рублей и 182,2 млн рублей соответственно). Кроме того, Сбербанк также потребовал банкротства еще двух структур группы компаний – ЗАО «Светлана-Оптоэлектроника» и ООО «ИРСЭТ-ЦЕНТР», но рассмотрение по этим делам отложено.

В госкорпорации Ростех, который получил контроль над «Светланой» в начале 2016 года, не теряют надежды спасти предприятие. «Продолжаются переговоры о реструктуризации долга в части переноса сроков погашения», – сообщили в пресс-службе. Однако неофициально на предприятии признают, что ситуация опасная. «Совокупный объем долга группы компаний достигает 1,5 млрд рублей. Если Ростех не урегулирует ситуацию со Сбербанком, другие кредиторы тоже начнут подавать иски, и тогда компания обанкротится», – рассказал источник, знакомый с ситуацией.

На волосок от банкротства находится еще один производитель светодиодного оборудования – «Оптоган», принадлежащий Роснано. За последний год к компании подано множество исков о взыскании задолженности, крупнейший из которых от «Межтопэнергобанка» – на 1,2 млрд рублей. Компанию уже пятый раз пытаются обанкротить: по четырем заявлениям производство прекращено, рассмотрение по пятому, поступившему в конце декабря от юридической компании «Митра», пока не назначено. В 2015 году оборот АО «ПХК», правопреемника АО «Оптоган», упал почти в десять раз к 2014 году – до 49 млн рублей. При этом компания зафиксировала убыток в 263,6 млн рублей против прибыли в 2,5 млн рублей годом ранее.

Как страны Европы и США скупали русский HI-Tech.

Российский учебно-боевой самолет Як-130 («Рукавица» по классификации НАТО) и созданный на его основе итальянский M-346 Master ожидает «светлое будущее», полагает The National Interest.

Американский журнал прогнозирует коммерческий успех самолетов на международном рынке.

В частности, в настоящее время Як-130 имеется у России, Белоруссии, Алжира, Бангладеш и Мьянмы, а также, возможно, Сирии.

Еще больший успех имеет M-346 Master, находящийся на вооружении Италии, Израиля, Сингапура, Польши и Туркменистана.

Издание отмечает, что итальянский холдинг Leonardo на основе M-346 Master разрабатывает самолет T-100 Integrated Training System, которой принимает участие в тендере Военно-воздушных сил США, предполагающем полную замену двухместных сверхзвуковых учебных реактивных T-38 Talon.

The National Interest отмечает, что Як-130 «предлагает отличную общую производительность», достаточную для подготовки летчиков четвертого и пятого поколений, однако M-346 Master оказался легче и получил более совершенные европейские двигатели.

Американский журнал вспоминает, что базовый проект Як-130 фактически был завершен к 1993 году, однако его дальнейшее развитие потребовало привлечение иностранных инвесторов.

Партнером российского «Конструкторского бюро Яковлева» выступила итальянская компания Alenia Aermacchi (в настоящее время входит в состав холдинга Leonardo). Сотрудничество закончилось в 2000 году, когда зарубежная сторона выплатила российской 77 миллионов долларов за техническую документацию по самолету.

«Як-130, разработанный сразу же после распада Советского Союза, является одним из лучших современных тренажеров и легких боевых самолетов, доступных на международном рынке вооружений», — пишет издание.

Мнение:

По личному признанию Путина, в руководстве РФ совершенно официально работали сотрудники ЦРУ — которые, кстати, были привлечены к ответственности в США за экономические преступления, совершенные под их контролем ельципутинской воровской сворой.

Но никто из воровской ельцинской своры на территории РФ за то, что совершали вместе со своими кураторами из ЦРУ, не ответил.

Фраука писал(а):

А вот на кой хер орда продала готовые чертежи китайцам, которые теперь клепают L-15 и за счет демпинга вышибают орду же с ее рынков (в частности, продали L-15 в Венесуэлу) - решительно мне непонятно.
Хотя вообще нет, оно то как раз и понятно, из-за трубы же, ну то есть возможности продавать сырье китайцам.
Вот и получается, что итальянцы с нами как с белыми людьми, а турки и китаезы - как с гребаными папуасами. И после этого по мнению ордынских замполитов европейцы - говно, а китайцы - чуть ли не ближайшие союзники. Слов нету.

Ни одна компания не захотела страховать следующий пуск ракеты «Союз» на МКС
Это следует из информации на сайте госзакупок. Страховые компании не подали ни одной заявки на тендер, организованный Центром эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры. Запрос признан несостоявшимся, пишет echo.msk.ru

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» получил повреждения из-за инцидента с плавучим доком ПД-50, затонувшим сегодня ночью, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник. Информацию подтвердил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

«Объемы ущерба мы сейчас оцениваем. На палубу упал кран, с высоты примерно 15 метров, понятно, что там есть и повреждения корпуса, и повреждения палубы, но к счастью, это произошло на тех участках, которые не связаны с эксплуатацией какого-то "жизненно важного" оборудования крейсера»,— цитирует его ТАСС.

На ПД-50 велся ремонт «Адмирала Кузнецова». Контракт на строительные работы был заключен Минобороны с Центром судоремонта «Звездочка».

В Мурманской области затонул плавучий док ПД-50, на котором проходит плановый ремонт российского крейсера "Адмирал Кузнецов", сообщает ТАСС со ссылкой на источник в экстренных службах. На док упал башенный кран, палуба и корпус крейсера получили повреждения. Пострадали четыре человека, еще один считается пропавшим.
Ночью 30 октября на 82-м судоремонтном заводе в поселке Росляково Мурманской области затонул плавучий док ПД-50. Ранее в этот док встал на ремонт "Адмирал Кузнецов" — единственный авианосец ВМФ России, сообщает РБК.

"При проведении доковых работ работниками 82-го судоремонтного завода в поселке Росляково произошел перебой в подаче электроэнергии, в результате чего были заполнены нештатно цистерны плавдока ПД-50. Как следствие плавдок резко ушел под воду", — сказал представитель завода в Мурманске.

Во время инцидента из тонущего плавдока спаслись около 60 человек. Двое пострадавших при аварии с плавдоком в Мурманске попали в реанимацию, еще двоих пострадавших уже выписали из больницы. Губернатор Мурманской области Марина Ковтун сообщила, что при затоплении плавучего дока один человек пропал без вести.

Авария произошла, когда тяжелый авианесущий крейсер выходил из дока. Сначала сообщалось о частичном затоплении дока, позже стало известно, что он ушел под воду полностью.

В центре судоремонта "Звездочка" причиной аварии назвали внезапное отключение электроснабжения, которое произошло во время спуска "Адмирала Кузнецова" на воду. "Произошел скачок напряжения с берега, из-за этого встали насосы и произошло нерасчетное погружение дока в воду", — заявили в центре. СМИ сообщали о падении одного или двух башенных кранов. По данным источников, как минимум один из кранов упал на палубу корабля.

"Плавдок частично затонул, упали краны, по предварительной информации, пострадали четверо сотрудников завода", — рассказал сотрудник агентства. "Адмирал Кузнецов" во время инцидента был выведен на буксире на безопасное расстояние.

"Корпус корабля в результате инцидента на 82-м заводе не пострадал. Корабль в штатном режиме буксируется к своему причалу на 35-м заводе в Мурманске для продолжения плановых ремонтных работ", — сообщили на заводе. Позже стало известно, что при падении крана, который задел и корабль, повреждены корпус и палуба "Адмирала Кузнецова". В "Звездочке" заверили, что на сроки ремонта происшествие не повлияет.

Экс-главнокомандующий ВМФ России (1992 – 1997 годы) адмирал флота Феликс Громов в эфире НСН призвал не оставлять затопление дока безнаказанным.

«Электроснабжение должно быть с берега, плюс у дока есть свои генераторы. Если где-то произошёл сбой элекроснабжения, то параллельная работа этих систем должна обеспечить нормальную работу дока. В любом варианте должна работать комиссия и разбираться по деталям, по работе каждого механизма и каждого человека. Таких доков у нас в стране всего два: один – на севере, другой – на Тихом океане. Конечно, это серьёзное чрезвычайное происшествие, которое нельзя просто так оставить», - отметил адмирал.
По словам Феликса Громова, инцидент серьёзно скажется на ремонте судов.
«Это скажется серьёзно на работе. Там же, как я понимаю, был график докования кораблей, подводных лодок», - предположил Громов.

Гость писал(а):

Ничего удивительного, доку почти сороковник, видимо вскоре сам бы утоп проржавев насквозь. Другое дело, что будет дальше. До владика далеко, кораблики могут и не доплыть до докования.

ursus писал(а):

Как это "ничего удивительного"?

- Очень удивительно на фоне самого мощного, длинного, баблоёмкого, а главное - новешего флота быдлояхт лучших представителей Дарагих Расиян, иметь для флота страны, в которой они отжали столько бабок, полувековой плавучий док, купленный при совках у шведосов.

- Очень удивительно воспринимаются понты на какие-то морские "проекции силы" на фоне таких доков, даже временно не затонувших.

- Очень удивительно воспринимается страна, которая пятый год гундит про Злых Творогов, обложивших ея, страстотерпицу со всех сторон, потратившая при том немыслимо бабок впустую на лампиады и футболы, но оставшаяся с парой древних доков, один из которых взял и утонул.

- Очень удивительно, что док утоп из-за перебоя в фазе. Надо же - какой конфуз. Вопрос - а как это? Там и энергоснабжение поди более древнее чем этот док? Или там поставлены современные диспетчерские приблуды купленные у стратегических партнёров, с закладочками?

- Очень удивительно, что Гостю во всё этом ничего не кажется удивительно. А мне вот - кажется. Но, моё дело, сторона. Саме-усё-саме(тм)

ursus писал(а):

- Очень удивительно, что док утоп из-за перебоя в фазе. Надо же - какой конфуз. Вопрос - а как это? Там и энергоснабжение поди более древнее чем этот док? Или там поставлены современные диспетчерские приблуды купленные у стратегических партнёров, с закладочками?

Главный инженер ПАО «Россети» Дмитрий Гвоздев провёл внутреннюю проверку в «Колэнерго» по факту инцидента на 82-м судоремонтном заводе в Росляково.
Установлено, что с 12.00 29 октября по 11.30 30 октября отключений в сетях филиала ПАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго», питающих 82 судоремонтный завод в Росляково, не было.

"Да он просто дырявый как решето, вот и всё". Была гнилая стапель-палуба, ее постоянно подваривали. Цепи управления балластных насосов, половина, была в нерабочем состоянии.

Когда начиналась доковая, вытягивали двумя-тремя насосами. Раньше доковая занимала сутки, а сейчас все больше и больше времени уходило, насосы не справлялись. Более тяжелые корабли ставили к технической башне, потому что там еще стапель-палуба дышит, а в конце дока у жилой башни ставили буксиры.

"У дока свои дизель-генераторы, были. Мог обеспечивать энергией "пол Кольского полуострова". Он был очень автономным. Потом дизель-генераторы сломались, и его начали запитывать только от берега, так как всё это про@#али, денег не хватало" - говорит наш собеседник.

Башенные краны имели по 6 двигателей передвижения на каждом, мощные двигатели. В 2013 году, кажется было уже по 2 двигателя на каждом кране, так как остальные вышли из строя. Краны начинали движение в перекос. Была ситуация, когда была доковая, один из двигателей сломался у крана на технической башне. И пришлось перетаскивать двигатель с жилой башни на техническую, так как "заказ" стоял под технической башней. Нужен был кран. Запчастей на него нет, док Шведский, а наши запчасти на него не подходят. То денег нет, то еще что-то. В итоге лепили из того, что было.

Кстати, причиной затопления называют перебои с подачей электроэнергии, но некоторые говорят о том, что слышали треск. Возможно, из-за плохого состояния произошло разрушение а потом и затопление плавучего дока ПД-50.

Фраука писал(а):

"Поздравили", значит. Это даже не намек, а открытое послание.

Да и хрен бы с ним, лучше бы утопили крейсер, может хоть тогда-то прилюдно расстреляли бы вредителей.
С ПД-50 другая гигантская и страшная проблема: это единственный док, где доковались наши стратегические подлодки. Единственный, второй пригодный.....в Новороссийске. Утопление дока это удар по всей морской компоненте нашего ядерного щита.

В Северодвинске нет дока, там наливные бассейны, занятые строящимися лодками. Доковать действующие стратеги там=остановка строительства.

Так что, при всем уважении и пиетете к пр.1143, без него мы проживаем, а без ПД-50 нет. Это не наброс и не паника, просто в СМИ везде фокус на Кузнецова и его пробоине, а то, что это серьёзнейший удар по ядерной триаде - нет.

График ремонта кораблей ВМФ России будут зависеть от дальнейшей судьбы затонувшего в Мурманске плавучего дока ПД-50, сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Это все к вопросу, будет ли подниматься и когда и как", - сказал Рахманов в среду журналистам, отвечая на вопрос о возможных изменениях графика ремонта надводных кораблей после ЧП с доком.

Москва. 30 октября. INTERFAX.RU - Происшедшее минувшей ночью ЧП с плавучим доком ПД-50 82-го судоремонтного завода (СРЗ) не создает критическую ситуацию для поддержания боевой готовности и ремонта больших кораблей ВМФ России. Об этом сообщил во вторник "Интерфаксу" источник, знакомый с ситуацией.

"У России еще имеется плавучий док ПД-190. Он, как и ПД-50, способен принимать такие корабли, как авианосец "Адмирал Кузнецов" и ракетный крейсер "Петр Великий" Северного флота, - отметил он.

По словам собеседника агентства, ПД-190 в настоящее время находится в Новороссийске и принадлежит местному порту.

"Речь о переводе ПД-190 на север велась уже давно", - отметил источник.

Как сообщили в Центре судоремонта (ЦС) "Звездочка" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), авианосец после ЧП с ПД-50 благополучно ошвартовался у причала 35-го СРЗ, который является филиалом ЦС. Ремонт авианосца предполагается завершить в 2021 году

Фраука писал(а):

Интересно, что скажут политруки, когда док начнут на металлолом разбирать. Наверно, заявят, что для доков - это обычная операция и вообще дешевле новый построить.

Если будет принято решение о подъеме затонувшего плавучего дока ПД-50 82-го судоремонтного завода (СРЗ), будет необходимо достаточно оперативно справиться с несколькими сложными инженерными задачами, сообщил в пятницу "Интерфаксу-АВН" источник, знакомый с ситуацией.
"Главная из них - как не допустить сползание дока, оказавшегося на краю "ямы" глубиной порядка 100 метров, в это природное углубление на дне акватории 82-го СРЗ", - отметил он.
По словам собеседника агентства, в настоящее время док лежит на дне со значительным уклоном по осевой линии на краю "ямы". Одна из его оконечностей находится на глубине порядка 10 метров, другая - на глубине около 30 метров. По оценкам экспертов, его сползание в "яму" может сдерживать "воздушный пузырь", образовавшийся в незаполненных водой отсеках в "верхней" части дока.
Собеседник агентства поставил под сомнение целесообразность подъема дока. По его данным, во-первых, он сильно ударился о грунт при затоплении. Во-вторых, безвозвратно потеряны оба крана, ранее стоявших на доке. По его оценке, "чтобы контракт на часть ремонта авианосца "Адмирал Кузнецов", которую предполагалось сделать на 82-м СРЗ, был выполнен, читается вариант оперативного приобретения аналога ПД-50".
Как ранее сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, авианосцу "Адмирал Кузнецов" летом 2019 года понадобится повторное докование. Графиком работ предусмотрено, что ремонт и модернизация авианосца должны быть завершены в конце 2020 года.
Как сообщил собеседник агентства, пока в ходе ремонта, в частности, заменены 4 из 8 котлов. Оставшиеся 4 еще находятся в производстве.
30 октября при выводе авианосца из плавучего дока ПД-50 на 82-м СРЗ сложилась нештатная ситуация, в результате которой док затонул. Один из его кранов упал на палубу авианосца. "Адмирал Кузнецов" был переведен на 35-й СРЗ (филиал ЦС "Звездочка", входит в Объединенную судостроительную корпорацию), который должен выполнить основной объем работ по ремонту авианосца.

Ayup-han9
30 октября 2018, 08:32:10

Ayup-han9 Россия
Салехард

Специалист

Карма: +1,279.33
Регистрация: 01.08.2012
Сообщений: 7,138
Читатели: 20
Re: "Адмирал Кузнецов"

Цитата: normalized_ от 30.10.2018 06:47:22
"При проведении доковых работ работниками 82-го судоремонтного завода в поселке Росляково произошел перебой в подаче электроэнергии, в результате чего были заполнены нештатно цистерны плавдока ПД-50. Как следствие плавдок резко ушел под воду. Жертв нет", — сказал собеседник агентства.

Док старый, ему уже более 40 лет... Приходилось доковаться в нем. Ничего особо страшного нет, т.к. плавучий док как раз приспособлен для того, чтобы "тонуть и всплывать". Похоже, при перебое подачи электроэнергии, не сработали заглушки кингстонов, через которые вода поступает самотеком в балластные отсеки. Если насосные отсеки не затопило, то заглушив вручную кингстоны или наведя на них пластырь, можно быстро откачать воду. Если насосы затопило, то откачивать придется переносными насосами или насосами спасательных судов. Краны обрушились, судя по всему, из-за перекоса дока, когда он сел на дно, которое опускается к середине залива (поэтому "Кузнецов" спокойно вышел). На восстановление работоспособности надо где-то месяц. Как-то так.
Отредактировано: Ayup-han9 - 30 октября 2018 08:36:47

Как сообщил новосибирский веб-ресурс «НГС.НОВОСТИ» , работников Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова (филиала АО "Компания "Сухой") предупредили о массовых сокращениях — им предложили уволиться самим и пообещали урезать зарплаты.

По словам работника одного из цехов, который попросил не указывать его имя, о грядущих сокращениях его и его коллег предупредило начальство из-за того, что «закончился госзаказ»

ursus писал(а):

Ебануццо... Наверное весь военно-морской мир, угорает от этих клоунов.

Англики спокойно сделали два авианосца взамен старых, а эти чуть единственную рухлядь не утопили вместе с доком.